1只麻雀≈1颗炮弹 ，“飞鸟撞机”为何列入A级航空灾难？

正文1只麻雀≈1颗炮弹，飞鸟撞机“飞鸟撞机”为何列入A级航空灾难？只麻

今日

韩国客机发生碰撞起火事故

机上共181人

韩国消防部门表示

除2人生还，恐179人遇难

同时韩方推测

事故由“飞鸟撞机”引起

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撞鸟瞬间画面曝光

韩国国土交通部表示

据推测该事故由“飞鸟撞机”引起

同日韩国媒体发布一段

据称捕捉到“飞鸟撞机”瞬间的雀≈视频

△ 韩国媒体公布的画面

还有消息称

疑似客机撞鸟导致起落架未正常放下

“飞鸟撞机”到底有多危险？

国际航空联合会把“飞鸟撞机”

列入A级航空灾难

据国际民航组织统计

全球每年发生此类事件2万多起

成为威胁航空安全的最危险因素之一

专家介绍

按照物理学定律

撞击力与质量和速度的平方成正比

例如一只重100克的麻雀

与时速400公里的飞机相撞

可瞬间产生2吨重的冲击力

就像一颗“炮弹”打在飞机上

△ 飞机发动机遭飞鸟撞击的模拟实验

飞机的驾驶舱窗口、传感器

发动机叶片等都容易因此损毁

鸟类为何不避开飞机？颗炮空灾

飞机在起飞、爬升时

速度可以达到每小时数百公里

飞鸟实在难以躲避

因此“飞鸟撞机”多发生在

飞机的何列起飞和降落过程中

比如今年12月20日

我国西藏航空TV9873航班

起飞过程中也遭遇“飞鸟撞机”

机组立即决定返航

飞机安全落地且无人员受伤

△ 西藏航空TV9873落地后驾驶舱窗口外侧有血迹

如遇“飞鸟撞机”如何处置？

专家表示

当情况比较严重

如鸟类被飞机发动机吸入

会造成发动机动力瞬间衰弱甚至丧失

现代商用飞机通常可以

凭借另外一台完好的发动机

完成至少120分钟的飞行

足以让飞机找到合适的备降场

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但如果两台发动机同时遭到撞击

飞机的动力大部分都将丧失

只能依靠仅有的滑翔和控制能力

向迫降场前进

另外

在即将降落或刚刚起飞的

低空低速阶段

对飞行员的处置要求是比较苛刻的

专家分析

此次韩国客机事故中

飞机放下起落架准备着陆时

飞机的速度和高度应该都很低

此时遭遇鸟群撞击很可能造成

起落架某些部件发生故障

飞机只能以没有起落架的状态接触跑道

此时飞行员很难控制飞机方向

此外

视频中可见飞机的扰流片

包括机翼没有充分展开进行减速

是由于鸟类撞击造成了某种故障

还是与飞行员的操作有关

也是之后的调查需要查明的

监制丨陆毅

制片人丨刘博

编辑丨张宁